2020-05-25
虎門(mén)大橋共振封閉，把橋梁安全推到了風(fēng)口浪尖。由于經(jīng)濟的發(fā)展，跨江大橋、跨海大橋如雨后春筍。但橋梁安全一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)。
一、歷史上的橋梁安全事件：
19世紀初，一隊士兵在指揮官的口令下，邁著(zhù)威武雄壯、整齊劃一的步伐，通過(guò)法國昂熱市一座大橋?？熳叩綐蛑虚g時(shí)，橋梁突然發(fā)生強烈的顫動(dòng)并且最終斷裂坍塌，造成許多官兵和市民落入水中喪生。后經(jīng)調查，造成這次慘劇的罪魁禍首，正是共振！因為大隊士兵齊步走時(shí)，產(chǎn)生的一種頻率正好與大橋的固有頻率一致，使橋的振動(dòng)加強，當它的振幅達到最大限度直至超過(guò)橋梁的抗壓力時(shí)，橋就斷裂了。類(lèi)似的事件還發(fā)生在俄國和美國等地。有鑒于此，所以后來(lái)許多國家的軍隊都有這么一條規定：大隊人馬過(guò)橋時(shí)，要改齊走為便步走。
1940年，美國的全長(cháng)860米的塔柯姆大橋因大風(fēng)引起的共振而塌毀，盡管當時(shí)的風(fēng)速還不到設計風(fēng)速限值的1/3，可是因為這座大橋的實(shí)際的抗共振強度沒(méi)有過(guò)關(guān)，所以導致事故的發(fā)生。
慘痛的代價(jià)未我們敲響警鐘，安全是重中之重，必須防患于未然！
二、共振的產(chǎn)生：外界震動(dòng)頻率與橋梁本身共振頻率相同時(shí)會(huì )產(chǎn)生劇烈共振，從而產(chǎn)生強大的破壞力。
以單自由度體系簡(jiǎn)諧荷載為例：
三、如何監測橋梁的震動(dòng)
由于橋梁設計本身就有一定的震動(dòng)，有效吸收車(chē)輛沖擊。所以普通震動(dòng)傳感器并不能很好的檢測共振的發(fā)生。
而2SMPB絕對壓力傳感器，通過(guò)測量氣壓的變化，換算高度差——可以有效測量橋梁的振動(dòng)幅度，實(shí)時(shí)預警。
2SMPB壓力傳感器檢測振幅過(guò)程：
大氣壓力變化——高度變化（以大氣為參照物，規避了選取參照物的困難）——單片機對傳感器高度變化值與預設值對比——高度變化值大于預設值——輸出報警.
歡迎有興趣的朋友共同探討歐姆龍2SMPB絕對壓力傳感器對橋梁振幅的監測！更多信息了解歡迎咨詢(xún)!
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